空運以其快捷性和安全性。準(zhǔn)時高效的市場銷售非常大，大大縮短了交貨期，加快了物流供應(yīng)鏈 循環(huán)在很大程度上起著驅(qū)動作用。已經(jīng)分配了許多航班來分配物流和貨運生日蛋糕。但空運成本高于國內(nèi)海運成本，時間要求高，約占1:10。

空運詢價采購八要素：

1.產(chǎn)品名稱(是否危險品)

2.凈重量(涉及收費標(biāo)準(zhǔn))、容量(規(guī)格、型號、規(guī)格及是否浸泡)

3.包裝(是否有木質(zhì)包裝箱，是否有托盤批發(fā))

4.目的機場(是否關(guān)鍵)

5.要求時間(直非或轉(zhuǎn)機流程)

6.規(guī)定航班(服務(wù)類型和價格差異)

7.提單類型(空運提單及分成單)

8.物流運輸必須(出口方式、注冊報關(guān)單、是否清關(guān)送貨等。

空運分為重貨和泡貨。CBM=167KG 與實際凈重量相比，體積重量大，收費標(biāo)準(zhǔn)大。當(dāng)然，空氣泡沫產(chǎn)品有點秘密，所以我們應(yīng)該掌握銀行間的競爭。這里不方便說。不懂的廠家可以自己猜。

你知道空運結(jié)構(gòu)的組成嗎？

很多人做空運。你知道的空運價格是怎么計算的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運價格組成：

1.Airfreight 運輸費用(扣除)

2.Fuel sur charge 燃油附加費(根據(jù)機場不同地址的價格，中國香港現(xiàn)在一般在4元左右，以前是3元.六、去年大 4.8.價格由機場調(diào)整，亞洲一般2元)

3.安全檢查費(中國香港)kg 固定費)

4.機場運營費(中國香港)HKD機場負(fù)責(zé)在飛機上運輸貨物。

5.智能終端成本：1.72/kg 貨物交給主力軍時，主力軍負(fù)責(zé)裁判，最后交給機場扣除)

6.空運提單費：HKD15/bl 提單費-合同法憑證。

以上詳細(xì)說明了大多數(shù)的成本，主要是中國香港機場。由于中國香港是一個大型自由貿(mào)易港，中國香港機場是世界上較大的機場，限制少，覆蓋面廣，運輸飛機多。目前，有78家。每天有100多個航班可供選擇，以確保頭寸和服務(wù)。但成本一般比中國高2元左右！

一般空運專業(yè)術(shù)語：

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實際到港/離港時間的通稱。

航空運單 (AWB) (Air Waybill)

承運人或托運人簽署的文件是承運人和經(jīng)營者中間貨物運輸?shù)拇_認(rèn)。

沒人等行李箱(Baggage,Unaccompanied)

非便攜式行李箱、托運行李箱。

保稅區(qū)倉庫(Bonded Warehouse)

在這樣的倉庫里，或者物品可以在沒有期限的情況下存放，不需要繳納關(guān)稅。

散件貨物 (Bulk Cargo)

未裝載貨板和放入貨箱的散裝貨物。

CAO (Cargo for Freighter Only)

".僅限于飛機拖運"；通稱表明只用于運輸飛機。

支付運輸費用(Charges Collect)

向收貨人扣除的費用應(yīng)當(dāng)注明向收貨人扣除的費用。

押金運輸費用(Charges Prepaid)

承運人的預(yù)付款費用應(yīng)在航空運單中注明。

收費標(biāo)準(zhǔn)凈重量(Chargeable Weight)

用于計算航空運費的凈重量。收費標(biāo)準(zhǔn)的凈重量可以是體積重量，也可以通過運輸總重量減去貨物引入移動車輛的凈重量。

到岸價錢CIF (Cost,Insurance and Freightage)

指".成本、商業(yè)保險和運輸成本"，即C&F增加賣方為貨物購買危害和損壞的商業(yè)保險。賣方簽訂合同并支付保費。

收貨人 (Consignee)

其名稱標(biāo)明在航空運單中，接受經(jīng)營者運輸?shù)呢浳铩?/p>

交運貨品 (Consignment)

運營商在一定時間和詳細(xì)地址接受承運人的一件或多件貨物，并將單個的航空運單拖到某個航班號進行查詢。

發(fā)貨人 (Consignor)

相當(dāng)于承運人。

集貨 (Consolidated Consignment)

每個承運人與集運授權(quán)委托人簽訂空運協(xié)議，由兩個或兩個以上承運人托運的貨物組成。

集運授權(quán)客戶 (Consolidator)

將貨物 成為集貨的人或機構(gòu)。

COSAC (Community Systems for Air Cargo)

"高識".計算機技術(shù)的一般術(shù)語。國家香信息與中間物流信息管理計算機技術(shù)

海關(guān) (Customs)

政府機構(gòu)(中國香港海關(guān))負(fù)責(zé)征收國際貿(mào)易進口稅、查禁走私、麻醉交易和濫用

海關(guān)代碼 (Customs Code)

由中國香港海關(guān)(C&ED)填寫一批貨物的編號，以顯示清關(guān)結(jié)果或要求貨站運營商/收貨人選擇清關(guān)行動。

清關(guān) (Customs Clearance)

查詢原產(chǎn)地、入關(guān)、航班號時，盡量完成貨物運輸或提貨的海關(guān)流程。

風(fēng)險貨物 (Dangerous Goods)

風(fēng)險貨物是指在空運過程中對健康、安全系數(shù)或財產(chǎn)造成極大危害的東西或化合物。

運輸審報的實用價值 (Declared Value for Carriage)

承運人向經(jīng)營者報告的貨物的實際價值是決定或限制經(jīng)營者的危害、傷害或延誤責(zé)任。

實用價值 海關(guān)申報(Declared Value for Customs)

適用于向海關(guān)申報進口稅信用額度審批的貨物的實用價值。

墊付款 (Di ursements)

應(yīng)當(dāng)向授權(quán)客戶或者其他經(jīng)營者支付費用，較終經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向收貨人扣除費用。這些費用通?？鄢跈?quán)客戶或者其他經(jīng)營者因運輸貨物而投入的運輸費用和附加費用。

EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration,Commerce and Transportation)

是「管理計劃、商業(yè)和運輸電子元件統(tǒng)計數(shù)據(jù)交換」的通稱。EDIFACT是國家電子元件統(tǒng)計數(shù)據(jù)交換信息內(nèi)容句法的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

禁賣 (Embargo)

指經(jīng)營者在一定時間內(nèi)拒絕在所有河流或部分河流上或接受轉(zhuǎn)折點的所有區(qū)域或詳細(xì)地址，以及經(jīng)營者的所有商品、類型或等級。

ETA/ETD (Esti ted Time of Arrival / Esti ted Time of Departure)

預(yù)計到港/離港時間的通稱。

出口許可證(Export License)

政府機構(gòu)允許持證上崗人員(承運人)向獨特航班號查詢進出口特殊貨物的文件。

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)

FIATA 被許可人-被批準(zhǔn)從中國香港傳來FIATA文本文件[作為承運人和運輸委托人的收貨證明(FCR)的FIATA 提單(FBL)] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 成員。貨物運輸責(zé)任保險保證(至少責(zé)任信用額度:US$250,000)。

離岸價格FOB (Free on Board)

在「船里交貨」在這種情況下，貨物由賣方在銷售合同的特殊預(yù)配港預(yù)配。貨物的危害或損壞風(fēng)險按弦轉(zhuǎn)移給客戶(即離開港口后放在船上)，處理費由買方支付。

機場離岸價 (FOB Airport)

專業(yè)名詞和一般名詞FOB專業(yè)術(shù)語相似。賣方在離境機場將貨物交給經(jīng)營者后，危害風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給客戶。

貨物運輸 (Forwarder)

提供服務(wù)類型(如提貨、轉(zhuǎn)運或交付)，以確保和協(xié)助貨物運輸。

總重 (Gross Weight)

所有運輸貨物的凈重量，包括集裝箱和塑料包裝產(chǎn)品的凈重量。

HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)

中國香(HAFFA)成立于1966年，是一家促進、**和發(fā)展中國香港貨運業(yè)的非非非營利組織。

貨運空運提單(即) :物流貨運分為航空運單)(HAWB) (House Air Waybill)

該文件包括混合物 裝配單件貨物 人審簽字，包括授權(quán)委托人的標(biāo)志。

IATA (International Air Transport Association)

世界航空運輸促進會總稱。IATA它是航空運輸行業(yè)的組織，為、游客、貨物、旅游管理專業(yè)區(qū)域和政府機構(gòu)提供服務(wù)。促進協(xié)會重點推進航空運輸安全系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化（行李箱檢查、機票、凈重量清單），協(xié)助審批世界航空運輸收費標(biāo)準(zhǔn)。IATA總部位于法國日內(nèi)瓦。

進出口許可證(import Licence)

政府機構(gòu)允許持證人（收貨人）進口特殊商品的文件。

標(biāo)志(Marks)

貨物包裝上標(biāo)明用于識別貨物或標(biāo)明貨人相關(guān)信息的標(biāo)志。

航空運單(Master Air Waybill)

這也是的航空運單，包括一批海運集裝箱貨物，上面標(biāo)明 發(fā)貨人的人為因素。

中性航空運單(Neutral Air Waybill)

沒有特種經(jīng)營者的標(biāo)準(zhǔn)航空運單。

新鮮貨物 (Perishable Cargo)

貨物在獨特的時間或不良的溫度、空氣相對濕度或其他地理環(huán)境條件下容易腐爛。

內(nèi)嵌貨物 (Prepacked Cargo)

承運人將貨物包裝在移動車輛中，貨物包裝在移動車輛中。

提貨審查清單(Reception Checklist List)

貨運站經(jīng)營者接受承運人貨物時簽署的文件。

受監(jiān)管托運商管理制度(Regulated Agent Regime)

是政府機構(gòu)對所有空運地區(qū)進行安全檢查的管理制度。

提貨單 (Shipment Release Form)

從貨運站經(jīng)營者處取貨，經(jīng)營者向收貨人簽署的文件。

承運人 (Shipper)

貨物運輸合同特別分。

主題活動物/危險品 承運人證明材料 (Shipper's Certificate for live ani ls/ dangerous goods)

承運人的聲明-聲明其貨物已被證明IATA較新版本的規(guī)范、所有經(jīng)營者的規(guī)范、政府機構(gòu)的政策法規(guī)、貨物的安全包裝和準(zhǔn)確描述，使其適合空運。

承運人托運聲明書格式(統(tǒng)稱托運書)(Shipper's Letter of Instruction)

包括承運人或托運人授權(quán)客戶準(zhǔn)備足夠的文件和交付貨物的標(biāo)志。

STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)

預(yù)計到港/離港時間的通稱

TACT (The Air Cargo Tariff)

國內(nèi)出版社出版(IAP)世界航空運輸促進會(IATA)合作出版的".空運貨物運價表"；通稱。

運費表 (Tariff)

運營商運輸貨物的收費標(biāo)準(zhǔn)價格、收費標(biāo)準(zhǔn)和/或相關(guān)規(guī)范。運費表因中國貨物的凈重量和/或運營商而異。

移動移動 (Unit Load Device)

所有類型的海運集裝箱或海運集裝箱板用于運輸貨物。

寶貴貨物 (Valuable Cargo)

商品審報實用價值凈重量平均值1kg等于或超過1000 美元，如重要和鉆石。

聲明實用價值的額外費用 (Valuation Charge)

貨物運輸收費標(biāo)準(zhǔn)以托運時審報的貨物實用價值為基礎(chǔ)。

易損傷或易損傷 的貨物 (Vulnerable Cargo)

未說明實用價值但必須警惕的商品，尤其是容易遭受的商品 的貨物。